粵港澳大灣區(qū)作為開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一，城際高速鐵路和城際軌道交通建設(shè)也為重中之重。今年兩會，全國政協(xié)委員、佳都集團董事長、佳都科技CEO劉偉就推動粵港澳大灣區(qū)大出行建設(shè)提出提案。
劉偉對記者稱，他認(rèn)為粵港澳大灣區(qū)出行，要以廣州為中心，發(fā)揮廣州軌道交通出行核心網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實現(xiàn)“一張網(wǎng)、一平臺、一碼通”，并充分運用自動駕駛、生物識別、人機交互等人工智能技術(shù)，將推動粵港澳大灣區(qū)大出行建設(shè)，真正形成人流、物流、信息流的互聯(lián)互通。
具體而言，通過廣州城市地鐵軌交網(wǎng)絡(luò)與大灣區(qū)其他地區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)打通，構(gòu)建大出行運營網(wǎng)絡(luò)；通過資源導(dǎo)入及技術(shù)共享，打造大灣區(qū)區(qū)域軌道交通技術(shù)服務(wù)平臺；基于AI的移動支付應(yīng)用，即乘車碼互聯(lián)互通，一碼多場景應(yīng)用（地鐵/公交/商戶支付、企業(yè)/園區(qū)/小區(qū)門禁），實現(xiàn)大灣區(qū)出行以及生活周邊的“一碼通行、一碼通用、一碼通付”。
廣州作為省會城市，通過建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市已建成珠三角最大、最高效的交通樞紐。以軌道交通為例，廣州現(xiàn)已建成開通15條、478公里的地鐵線路，線網(wǎng)里程居全國第三，世界前十。未來，隨著周邊城市軌道交通項目建設(shè)推進，佛山、東莞、清遠(yuǎn)、中山共計14條地鐵線接入廣州，城市間軌道交通互聯(lián)互通將成趨勢，城市間居民跨區(qū)流動及消費將愈加頻繁。
3月1日，佳都科技全資子公司新科佳都中標(biāo)廣州地鐵項目，中標(biāo)金額118億，建設(shè)內(nèi)容包括自動售檢票、站臺門、綜合監(jiān)控、車站設(shè)備監(jiān)控等多項智能化系統(tǒng)和設(shè)備。建設(shè)完成后，預(yù)計廣州城市軌道交通累計開通里程將突破800公里，將推動廣州與其他城市的互聯(lián)互通，加強了大灣區(qū)內(nèi)出行。
對于粵港澳大灣區(qū)出行，佳都科技也將發(fā)揮軌道交通的優(yōu)勢與技術(shù)，致力于粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通建設(shè)，助力大灣區(qū)打造1小時的生活圈和工作圈的形成。
（來源：經(jīng)濟觀察報）